Energingai skatinant išmaniųjų miestų statybą, išmanusis eismas, išmanioji medicininė priežiūra, išmanusis saugumas, išmanioji energija ir kt. Miestų statyba, pirmiausia eismas ir išmanusis transportas tapo svarbiomis ekonominės plėtros varomosiomis jėgomis. Jie taip pat labiau integravosi į visas socialinio gyvenimo sritis. Jie pakeitė žmonių gyvenimus ir darbo metodus ir suvaidino svarbų vaidmenį sumanioje miesto statyboje. Taip yra Shenzhen miesto planavimo ir projektavimo centro Miesto transporto tyrimų institutas (Intelligent Institute) Shaoyuan "išmintis miesto transporto sprendimų ateities | sukurti" 4C miestas "" straipsnis.
Nuo pat įkūrimo prieš 20 metų Šendženo eismo centras skiria save tyrimams ir plėtrai bei eismo modelio ir eismo didelių duomenų taikymui, kad planuotų ir projektuotų miesto eismą ir pažangųjį eismą. Pastaraisiais metais iš tradicinio planavimo ir projektavimo instituto tapome visaverčiu miesto transporto sprendimų teikėju. Tai, ką šiandien pranešame, yra preliminarus bendros būsimojo miesto išmaniojo eismo schemos apmąstymas. Padalinta į dvi dalis, visų pirma – ateities miesto išmintis, išmaniojo eismo vizija, antroji – išankstinis apmąstymas.
Iš viso išmaniojo eismo plėtros proceso metu galima suskirstyti į tris plėtros etapus. 1.0 etapas Mes sutelkiame dėmesį į vieno produkto kūrimą ir programos dizaino funkciją. 2.0 fazės dėmesys sutelkiamas į didelių duomenų sujungimą, sulaužant duomenų barjerą. Žengiame į naują išmanaus miesto 3.0 etapą, kuris yra naujas išmanaus miesto plėtros etapas, paremtas į viską pagrįstu nauju išmaniuoju miestu, akcentuojančiu visuomenės dalyvavimą, valdžios ir įmonių bendradarbiavimą.
McKinsey tyrimas pateikia labai išsamią ateities eismo tendencijų apžvalgą septyniose srityse, įskaitant bendrą mobilumą, automobilių elektrifikavimą, autopilotą, naują viešąjį transportą, atsinaujinančią energiją, naują infrastruktūrą ir daiktų internetą, apimantį ateities pagrindą. Ateityje išmanusis transportas bus pagrįstas duomenimis grindžiamu visų dalykų sujungimu, o tuo tarpu įvairios naujos transporto rūšys bus naudojamos kaip vežėjai organizuojant naujas transporto rūšis. Naujos susisiekimo paslaugos atsispindi bendrame mobilumui.
Jungtinės Valstijos „Ataskaitoje apie 2016–2045 m. naujas technologijų tendencijas“ paminėjo, kad daiktų internetas, duomenų gavyba ir technologijos, įskaitant blokų grandinę, per ateinančius 10–20 metų gali iš esmės pakeisti viso mūsų miesto eismo keliavimo režimą. Todėl visas miestas Transporto pramonė taip pat nuolat keičiasi.
Dėmesys išmaniųjų miestų statybai Europoje ir JAV, plėtros pagrindas yra keturių pagrindinių sistemų kūrimas, įskaitant suvokimo sistemos išmintį, protingą sprendimų priėmimą, sumanias operacijas, išmaniąsias paslaugas keturiose srityse. Ateityje miesto transportas turi turėti keturias pagrindines savybes
Pirmasis bruožas yra tai, kad į ateitį orientuotas miesto transportas yra sudėtinga milžiniška sistema. Pagal šią sistemą būtina sukurti visa apimančių, tarpusavyje susijusių, įvairiapusių ir daugiamačių sistemų sistemą.
Antrasis – miesto valdymas iš pasyvaus valdymo praeityje perėjo prie protingo valdymo. Nuo 2000 m. Šendženas akcentavo sumanų miesto transporto augimą ir pažangaus valdymo koncepciją. Išmanaus valdymo prielaida reikalauja didelių duomenų palaikymo ir tikslaus duomenų valdymo, pagrįsto didelių duomenų strategija ir paslaugų priemonėmis.
Pavyzdžiui, konkretus kelias, naudojant didelius duomenis, siekiant suprasti, kokios transporto priemonės naudojasi mūsų keliais, skirtingu laiku ir erdvėje, kokiems veiksniams jautrūs tikslūs politikos įvedimai, siekiant kelių tinklo tiesimo tikslų.
Trečiajam aspektui būdinga ES pateikta mobilumo koncepcija, kuri turi keletą esminių bruožų.
Pirma, esame susirūpinę dėl tikslo pereiti nuo susisiekimo infrastruktūros pajėgumų gerinimo ir greitesnio tempo prie į žmones orientuoto prieinamumo, įskaitant pokyčius miesto gyvenime, sveikatos ir aplinkos bei ekonomikos rėmimą. transporto.
Antra, miestai ateityje daugiau dėmesio skirs „miesto valdymui“, o ne „miesto valdymui“, akcentuodami valdžios paslaugų pertvarką, paslaugų koordinavimą ir socialinių vertybių kūrimą. Miesto plėtra pabrėžia protingą valdymą ir protingą augimą.
Trečia, keičiasi mąstymo būdas. Tradicinis mąstymas orientuotas į nepriklausomos sistemos konstravimą. Naujasis mąstymas labiau orientuotas į koordinuotą sistemų plėtrą. Didžiausias dėmesys skiriamas interesų derinimui, ypač visuomenės dalyvavimui. Remiantis pačiais dideliais duomenimis, galima pasiekti nuo planavimo iki viso tikslaus kalibravimo ir uždarojo ciklo valdymo proceso paruošimo, efektyvesnio valdymo modelio formavimo.
Ketvirtasis – tarnauti kaip šerdis, atsispindinti žmonių kelionių patirtyje, sutelkiant dėmesį į žmonių jausmus kaip daugiatikslės konstrukcijos šerdį, ypač į asmeninę viso sklandaus kelionių paslaugų proceso proceso patirtį.
Remiantis pirmiau minėtomis keturiomis tendencijomis, miestai ateityje tikrai taps juntamais, veikiančiais, valdomais ir aptarnaujamais miestais. Šie keturi miestai įkūnija miesto plėtrą kaip „4C miestą“, ty Perception City, Deduction City, Managing City ir Serving City internete.
Pirma, holografinis miesto suvokimas. Būtina sukurti daugiapakopę suvokimo sistemą, pagrįstą dideliais erdvinių vienetų duomenimis, įskaitant išmaniąsias sankryžas ir išmaniąsias kelių atkarpas, kad būtų galima realizuoti kelių lygių, visą laiką ir tikslų eismo juostų suvokimą. Anksčiau Orų ir visos eismo aplinkos suvokimo sistema. Šendženas naudoja išminties žibinto stulpą, išminties sankryžą, išminties grindinį ir kitus elementus, kad kartu sukurtų naujos kartos išminties kelio suvokimo sistemos rinkinį. „Wisdom Pole“ turi daug funkcijų, įskaitant didelės raiškos vaizdo įrašą, eismo aptikimą ir informacijos išleidimą, gali realizuoti intelektualų stebėjimą, eismo srautų aptikimą, kelių pavojų identifikavimą, keitimąsi informacija, kelių tikslų radaro sekimą ir kitas funkcijas. Tai yra vienas pagrindinių eismo holografinio suvokimo sistemos nešėjų ateityje.
Antrasis – išvedžioti miestą internete. Remiantis didelių duomenų technologija, skirta srauto atsekamumo technologijai, giliai suprasti įvairių tipų srauto generavimo ir raidos mechanizmą. Pavyzdžiui, tai atliekama naudojant mobiliųjų telefonų signalizacijos duomenų analizę apie įvairių sričių darbuotojų sudėtį. Žemėlapį galima bendrinti naudojant dinaminį duomenų aptikimą dviračiu, kad suprastumėte, kaip buvo naudojama paskutinė mylia, įskaitant 24 valandas trunkantį žmonių srauto stebėjimą.
Didieji duomenys ir gilaus mokymosi metodai turi daug pritaikymų atliekant visos eismo tekstūros analizę, eismo praktikos atradimą, viešosios nuomonės analizę, policijos patikrinimus ir pan. Be to, internetinės atskaitymo sistemos sukūrimas, per duomenų regresiją visos uždarojo ciklo veiklą. Shenzhen pagrindinės srities internetinės modeliavimo sistemos bandymas, važiuojamojoje dalyje virš daugybės jutiklių sistemų išdėstymo, įskaitant didelės raiškos vaizdo įrašą, per išdėstymą galime tiksliai rasti kiekvieną transporto priemonę fone eismas smegenyse gali būti realus. atkurti visą eismo srautą realiuoju laiku, išskaičiuoti eismo planą, įskaitant eismo organizavimo planą, sistemingai palaikyti viso eismo srauto optimizavimą.
Tai yra tikrasis atvejis. Kelių policija pasinaudojo internetine modeliavimo sistema per tunelio avariją Šendžene. Šios sistemos realiuoju laiku internetinis atskaitymas gali palengvinti eismą aukštupyje ir veiksmingai išspręsti problemą per 10 minučių. Jei anksčiau sistemos nebuvo, spūstys gali trukti ilgiau nei pusvalandį. Šis atvejis buvo aptartas Kinijos viešojo saugumo kelių policijos posėdyje šiais metais Šendžene.
Trečia, protingas miesto valdymas. Tai yra uždaro ciklo valdymo ir kontrolės veiklos „planavimas-projektavimas-statyba-valdymas-duomenys“ bendradarbiavimo kūrimas ir trumpas įvadas iš trijų regioninio, miesto ir universiteto lygmens aspektų.
Regioninio lygmens esmė yra regioninio lygmens valdymo ir kontrolės strategijos bei aktyvios paklausos kontrolės sistemos sukūrimas. Arizonoje JAV teikė programas įvairioms žmonių grupėms, skirtingą kelionės laiką ir skirtingas kelionės išlaidas. Bandydamos veiksmingai pakeisti 20% keliautojų elgesį ir planus, JAV pasiekė laiko ir erdvės pusiausvyrą kelių tinkle.